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第1楼 回复人：
baller
(回应序号：16907)
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回复时间：2008-12-2 11:41:31
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| 关注 |
给他/她发短消息
 
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第2楼 回复人：
lang
(回应序号：16908)
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回复时间：2008-12-2 17:25:07
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| 这个问题好象不是普遍现象吧?我们这边还好的!可以是交换那边数据做的有问题! |
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第3楼 回复人：
v82
(回应序号：16910)
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回复时间：2008-12-2 17:52:08
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| 对的，很少见！通过开启手机的工程模式发现的，就这么简单，我也觉得不可思议。 |
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第4楼 回复人：
老猫
(回应序号：16912)
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回复时间：2008-12-2 20:48:42
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| 在些地方为降低因位置更新过多，将整条铁路覆盖的小区划到一个LAC下；这样测试性能和指标会好一些的。。。 |
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第5楼 回复人：
木木木木
(回应序号：16914)
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回复时间：2008-12-2 22:24:26
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| 不过是不同LAC的重叠覆盖罢了。高铁会单独拉出来做一个LA的，沿线本地又是一个LA，自然本地用户会占用本地的LA,高速火车的旅客占用铁路专用LA，不会切换到沿线的LA的。 |
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第6楼 回复人：
okok
(回应序号：16925)
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回复时间：2008-12-4 13:03:06
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| 5楼的正确，这种情况下铁路覆盖的BSC和LAC单独划分，并且在铁路沿线与外围大网无邻区和重选关系，通常只有在车站铁路专用小区才会与大网小区有邻区关系。 |
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第7楼 回复人：
v82
(回应序号：16930)
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回复时间：2008-12-6 10:49:09
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| 大概明白了。那，为什么本地用户就能注册到连续的LA上，而漫游用户需要不停切换？通过什么方法来区分用户呢？ |
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第8楼 回复人：
okok
(回应序号：16934)
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回复时间：2008-12-8 10:38:20
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| 不是系统根据用户的属性来安排用户在哪个网上，而是用户根据无线网络情况选择注册在铁路专网上，还是外围大网上。铁路专网的建设是希望铁路沿线的用户通话时，都使用铁路专网。因为铁路专网建设的目的是解决，车速过高、车厢内覆盖差、频率漂移干扰等情况，但是你碰到的情况，刚好本地用户可能在上车之前没有通话也没有位置更新等和网络通信的消息，所以一直驻留在外围大网上，而在车厢内外围大网也有信号，所以就碰到了你看到的情况。如果车厢内外围大网的信号较差导致掉话后，本地用户重新注册后一定在铁路专网内和漫游用户看到的情况就应该一样了。 |
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